中国高铁一车两头，新颖的掉头方式该如何运行？对比国外的高铁掉头方式我们的优势在哪儿里？国外的高铁掉头方式真的很古老吗？让我们走进今天的主题：高铁如何掉头。

  大家好，我是大牛。说到最快捷的出行方式，能与飞机匹敌的也只有高铁，而说到一定距离内最便捷的出行方式，那无疑是高铁。但是经常坐高铁的朋友们有没有发现，不管我们何时乘坐高铁，我们面朝的方向一直都是列车前进的方向，这样一来问题出现了，这么长的高铁列车是怎么来实现掉头的？难道还是沿用古老的办法吗？

  说起高铁，最先出现在一些欧美国家，除了能双向行驶的列车，这些国家对于高铁掉头这样的一个问题，都会准备有专门用于列车掉头的“线路”。而对他们而言，常见的列车掉头方式有三种，分别是“灯泡线”、“三角线”和“大转盘”。先来说“灯泡线”。简单说，就是在终点站将轨道铺设成一个环绕的大圆圈，等列车进站之后，列车头与列车车厢断开连接，然后列车司机自己驾驶着列车头溜达一圈转回来，就完成了掉头，正是因需要掉头的轨道像一个灯泡，才有了“灯泡线”的叫法。能看出来，这种掉头方法不仅技术上的含金量极低，而且还很占用场地，毕竟“灯泡线”的长度要完成列车头行驶一圈的任务，轨道自然不能太短了。

  其次就是“三角线”。通过名字显而易见，这一次需要列车掉头的轨道像一个三角形，所以才有“三角线”名字的由来。对于三角线而言，你们可以在脑海里构建一个三角线，以其中某一个顶点为起点，设为A点，逆时针方向将其它顶点依次设为B点和C点。当列车进站后，列车头与列车车厢同样断开连接，然后列车司机自己驾驶着列车头先从A点出发行驶到B点，然后再从B点后回到C点，再从C点前进到A点，这样一来就完成了掉头的工作。总之就是“前-后-前”的口诀，与“灯泡线”相比，除了掉头的轨道变换了形状，稍微增加了点技术上的含金量，另外的地方基本没有变，同样很浪费土地资源。

  再看第三种“大转盘”。这一种掉头方式就高级了许多。当列车进站以后，列车头与列车车厢再次断开连接，然后列车司机自己驾驶着列车头行驶到事先摆好的可以旋转的大圆盘上，而这一圆盘的直径与列车头长度相当，然后通过简单的机械式操作，将大圆盘进行360度旋转，以此来实现列车掉头的工作。据说最早的旋转方式，需要十几个壮汉喊着口号，就跟牛拉磨一样转动转盘，虽然这样的方式很酷炫，但是相当费胳膊腿。到了现在，虽然有电动机械式的旋转方式，占地面积也小了，不过还是耗费人力物力，还有大量的等待时间。

  在小学的课本里，就有一篇名为《詹天佑》的课文，专门记载了中国传统列车的掉头方式。在詹天佑修建京张铁路的过程中，因为要将铁路修建在崇山峻岭之中，要面临坡度大的问题，为减少施工线路的消耗，降低费用，詹天佑突发奇想设计了“人字形”的铁路。具体的操作是列车要用到两个列车头，其中一个列车头在前面拉着列车，另外一个车头在后面推，等到列车进入到“人字形”的分岔轨道时，就倒过来，原本在后面推的车头变成拉。

  原本拉的列车头在后面推动着列车前进。这样的设计，不但可以缩短了线路，还能实现列车的掉头工作，而且这一次不需要断开列车头与车厢之间的连接，不得不为中国人的智慧点赞。同时，詹天佑建设的京张铁路，也是我国第一条自主建设的铁路，所以这样的列车掉头方式，应该是我国最早的列车掉头方式。现在，随着科学技术的发展，我们的祖国的高铁列车是怎么来实现掉头呢？难道说还是沿用着古老的掉头方式吗？

  相比较过去的列车掉头方式，现在国内动车高铁的掉头就显得很高级。尽管我国并不是高铁的原创国，但我国目前是世界上高铁覆盖率最广泛的国家，面对横跨祖国大陆的高铁列车，高铁慢慢的变成了了中国崭新的名片。相比于欧美国家传统的高铁掉头方式，在我国，细心的朋友们可能会发现，我国高铁车尾两端极为相似，就像是拥有两个不同方向的列车头一样，现实确实如此，目前我国的高铁。通常拥有两个方向的不同列车头，而这样的列车头与传统的双向列车不同，是在列车的首尾两端各有一个不同方向的列车头。

  因此，高铁驾驶人员无需掉头，就能轻松实现反向驾驶。简单说，就是当高铁到站后，我们不有必要进行列车头的移动，也不用断开列车头与车厢的连接，仅仅需要驾驶员走到另一端，就能够实现高铁掉头。其实专业点这也不叫做掉头，而是叫“折返”。对于这种掉头方式，很多网友一定会问，为什么车头调转了之后，我们仍旧是感觉不到列车行驶方向发生明显的变化呢？因为我们乘坐高铁时会发现，不管我们何时乘坐高铁，每一次坐进高铁面朝的方向，都是高铁行驶的方向，那高铁的座位是如何发生明显的变化呢？

  原来在高铁行驶之前，高铁上的乘务人员在进行车厢内的清洁时，需要一起进行的一项工作就是调转座椅。对，你没有听错，高铁车厢内的座椅是能轻松实现180°旋转的。每一排座位紧靠过道的一旁都会有一个脚踏开关，通过这一个开关列车的乘务人员再配合上手动调试，就能轻松将座位进行180度旋转，使座位面朝列车前进的方向。

  对于前面的疑问很好理解，高铁行驶的速度很快，速度基本上在250公里每小时，更快的高铁还有350公里每小时，面对高铁这样的速度，对于很多身体不好的人而言，会出现头晕呕吐的现象等等。而为何会出现面对面坐的情况，还在于之前的列车达不到高铁这样的速度，再加上技术比较落后，没办法实现旋转座椅的改变，所以才会出现面对面乘坐的情况。现在很多火车的车型依然是这样的状况，因为一直沿用的过去的设计方法，没有更新换代，所以大家还能经常见到。

  在中国，高铁是一个不错的交通选择，它不仅有着速度快，效率高，稳定性强的特点，同时也是最安全的出行方式，更为关键的是，高铁能够在一定程度上帮助乘客欣赏沿途的风景，不错过每一次出行。而且，随着中国近些年对于高铁的加快速度进行发展，通过对高铁技术的一直在改进，我国的高铁慢慢的变成了世界上最安全、运营里程最长的铁路系统。

  好了，本期文章就是这样，不知道屏幕前的你还知道哪儿些高铁掉头的方式？中国高铁的掉头方式是最帅的吗？欢迎给牛总评论留言，记得关注牛总。