ECO这一称号由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）组成而来，ECO也便是俗语说的经济形式（节能形式）。有的厂商也叫“ECON”，但不管怎么说都能够将它理解为economy（经济）的简称。

  ECO形式的作业原理主要是经过种种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动体系和变速箱油温等各项参数进行调理，进而由行车电脑（ECU）计算出最佳喷油量来抵达节油意图。说白了，便是操控轿车既无法长期怠速或低转速行进，也不能急加快行进，以此抵达省油的意图。

  一般轿车的ECO形式分为自动式ECO驾驭形式和被动式ECO驾驭形式两种，其主要的差异便是：自动形式会有专门的按键，车主可自行挑选是否敞开。由于敞开节能形式后，轿车会自动操控变速箱的换挡逻辑，以此抵达省油的意图，可是相应的动力就会削弱。车主假如想要动力，能够手动封闭ECO。

  而被动形式没有专门的按键，便是一个提示功用。例如抵达最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显现绿色的ECO字样，假如车主大力踩下油门踏板加快行进，或遇到爬坡路段，ECO字样会消失。

  应该是econ，这是轿车的节能形式。翻开节能形式后，轿车的发动机和变速箱会以最省油的方法去运转，这样做才能够下降轿车的油耗。许多轿车都有不同的驾驭形式了，不同的驾驭形式赋予了轿车不同的性情。

  此刻变速箱升挡会愈加活跃，轿车的油门踏板反响也会愈加愚钝，这样做才能够让发动机坚持较低的转速，所以油耗也会下降。

  可是在节能形式下，轿车发动机的动力是比较弱的，而且动力的响应速度十分慢的。

  只要在发动机的转速抵达红线区域时，变速箱才会升挡，这样做才能够让发动机发挥出最大马力。

  在运动形式下轿车的油耗是比较高的，由于发动机处于中高转速区域运转的时刻增加了。